H2Fly的双机身飞机完成世界首次液氢燃料飞行

来源：cnBeta 　2023-09-09 05:57:15

处理液氢是一件非常麻烦的事情，但它是少数几种真正有可能实现远程飞行脱碳的技术之一。H2Fly 公司完成了世界上首次液氢试飞，这对清洁航空来说是个非常重要的进展。

绿色液氢是一种清洁燃料，燃烧时只排放水，可以通过燃料电池为电动马达直接发电。按重量计算，它所携带的能量约为喷气燃料的 2.8 倍--在航空领域，每一盎司的重量都会产生影响，因此这是一个巨大的数字。

【资料图】

另一方面，它也是一种难处理的燃料。要使其保持液态就必须使其温度接近绝对零度；在环境压力水平下，它的沸点仅为 20 开尔文（-253 °C /-423.4 °F）。按重量计算，它的能量含量可能很高，但按体积计算，它的能量密度非常低。要携带相同数量的能量，飞机需要一个比普通喷气燃料箱大近四倍的油箱--因此，在较重的设备上，它的重量优势会有所丧失。

尽管如此，考虑到所有因素，H2Fly 公司表示，从气态氢燃料转为液态氢燃料后，其双机身 Pipistrel Taurus HY4 飞机的最大航程增加了一倍，从 750 公里（466 英里）增加到 1500 公里（932 英里）。这两项数据都让目前相对笨重的电池技术相形见绌。

德国公司 H2Fly 准备进行世界上首次以液氢燃料为动力的飞机试飞

这架飞机布局奇特，飞行员坐在右侧机身，而燃料系统被隔离在左侧机身。同时，电力推进系统和氢转换燃料电池都被安置在中间的中央机舱内。

H2Fly表示，它现在不仅完成了世界上首次液氢驾驶飞行，还完成了从斯洛文尼亚马里博尔机场起飞的三次飞行任务。据一份新闻稿称，飞机"在多次飞行测试中安全高效地运行"，试飞分析验证了 H2Fly 的预期航程数据。

H2Fly公司联合创始人约瑟夫-卡洛（Josef Kallo）教授说："这一成就标志着使用氢气为飞机提供动力的分水岭时刻。我们与合作伙伴一起证明了液氢支持中远程无排放飞行的可行性。我们现在正着眼于将我们的技术推广到支线飞机和其他应用领域，开始商业航空去碳化的关键任务"。

当然，该公司并不是单独致力于此次飞行，而是领导了一个包括 Pipistrek Vertical Solutions、液化空气公司、EKPO 燃料电池技术公司、Fundacion Ayesa 和德国航空航天中心在内的联合体。德国两个联邦部委和乌尔姆大学也提供了资金。

H2Fly 进行地面液氢加注试验

在小型、轻质、低空试验飞机上对该技术进行了一定程度的验证后，H2Fly 现在正着手将其扩大到与商业客运和货运业务相关的规模。该公司正在研发下一代模块化燃料电池动力装置，该装置可以堆叠起来满足兆瓦级的动力需求。H2F-175 燃料电池还能在 27000 英尺（8200 米）的高空运行，因此它的目标客户是 20 到 80 座的支线客机。

但是，这种设备的开发、全面测试、以合理的方式集成到机身上，最重要的是获得欧洲航空安全局（EASA）、美国联邦航空局（FAA）和其他航空管理机构的安全运行认证，都需要时间。H2Fly 公司没有说明这些中程零排放动力系统投入商业服务的时间，但我们预计要到 2030 年代中期，这些设备才能开始削减商业喷气机的燃料预算。

尽管如此，这是一个历史性的时刻，也是一个巨大的挑战。我们祝愿相关公司能够迅速而安全地取得进展。

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