探路者官网商城 据悉新车的燃油经济性得到了进一步提高|即时焦点

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(资料图)

探路者团购(探路者官网商城)

随着二孩政策的全面放开，七座SUV市场竞争越来越激烈。昂科威旗、探险者、途昂和锐界不可同日而语，即将上市的新一代汉兰达和皇冠房鹿势必会把这个细分市场翻个底朝天。

其实对于那些在七座SUV市场“厮杀”的“战将”来说，他们应该感到庆幸，因为他们还没有遇到迄今为止最难缠的对手——日产新一代探路者。

日产探路者(Pathfinder)对于很多中国人来说还是一个比较陌生的名字。是日产旗下的经典越野车。它诞生于1986年，现在已经发展到第四代，比大家熟悉的琦君(琦君出生于2000年)早了14年。

日产探路者虽然一度以平行进口的方式在国内销售，但其销量和知名度远不及途乐，更不用说与汉兰达、途安等热门7座SUV相比。

然而，就在今年年初，日产终于摊牌，带来了有史以来更具竞争力的一代探路者。全新平台，最新设计，硬朗外观，居家内饰，7/8座椅布局，丰富配置，3.5L V6+9AT动力组合。很明显，这一代(第五代)探路者针对的是汉兰达/途安。

新一代探路者基于新一代琦君相同的CMF-C/D架构，采用最新的家族设计语言。虽然只是一款承载式车身结构的SUV，但其粗犷硬朗的线条丝毫不输那些用来爬山、穿越丛林的硬派SUV。

新车采用了最新的V-motion家族式设计，但中网尺寸进一步加大，并加入了熏黑的进气格栅和粗糙的银色饰条进行装饰，显得气场十足。

车身侧面，进一步彰显其硬朗风格，几乎所有线条都采用了直板设计。而且悬浮式的车顶设计让侧面看起来不那么沉闷，增加了几分时尚感。

新车长宽高分别为5004/1976/1793mm，轴距为2888mm。新车相比现款车型尺寸小了不少，其中长度减少了38.1mm，轴距缩短了12.7mm但是相比同级别的汉兰达/途安还是落后了不少，所以空之间的表现应该不会让人失望。

车尾有路虎的味道，整体设计比较简洁，扁平的尾灯辨识度很高，采用了流行的贯穿式设计，增强了整个尾部的层次感。

相比大硬汉的外观，内饰充满了居家风格。中控台采用大面积真皮包裹，细节处加入缝线，营造出一种很好的精致感。12.3英寸全液晶仪表和10.8英寸悬浮式中控大屏的加入，显示了其科技感。

9英寸中控屏中保留了音量和空调节旋钮，内部集成了全新的车载系统。系统支持无线CarPlay和Android Auto等。

新车配备了类似新一代琦君的电子挡把，不仅造型独特，还腾出了不少储物空空间。从图片中我们可以看到新车配备了电子手刹、手机无线充电、AUTO HOLD等功能。

安全配置方面，新车配备了日产Safety Shield 360主动安全系统，包括具有行人检测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测和交通标志识别。

此外，新车还配备了ProPILOT Assist驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、自动跟车和30秒停车等。，并且可以通过探测范围更广的雷达实现更顺畅的制动，从而提升驾驶体验。

据悉，新一代探路者在NVH方面也下了不少功夫。新车配备了全车隔音夹层玻璃，采用了隔音增强的门板和站台。官方表示这种设计可以降低60%的发动机噪音，因此NVH的表现值得期待。

作为一款飙涨汉兰达/途朗的车型，探路者在空的表现自然是消费者关注的焦点。得益于近5m长2m宽的车，在空中的表现当然不会让人失望。

更重要的是，探路者除了常规的7座布局外，还提供了2+3+3的8座布局，其中7座版的第二排为独立座椅。另一个特别之处是探路者采用了“剧院式”座椅设计，座椅高度从之一排到第三排一次升高，可以为后排乘客提供更好的视野，即使坐在第三排也不会感到压抑。

和大多数7座SUV一样，探路者的第2/3排座椅支持比例放倒，可以带来更宽敞的后备箱空空间。

动力方面，新车继续搭载3.5L自然吸气V6发动机，更大功率211kW(288PS)，峰值扭矩351n·m，比汉兰达(220PS)、途昂(220PS)强很多。

传动系统方面，发动机不再匹配之前的CVT变速箱，而是全新的9AT变速箱。据悉，燃油经济性得到了进一步提高。

此外，新车还配备了带电子差速系统和限滑差速器的四驱系统，并提供标准、运动、户外、雪地、沙地、泥地、牵引模式等七种驾驶模式，可以满足消费者的多样化需求。

新一代探路者已于今年2月在海外发布，预计今年夏天正式上市。根据之前的消息，该车将大概率进入中国市场，由东风日产国产。